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否定 -31.49%基金行业 更新时间：2014-06-29添加时间：2014-09-10 微信： guxintech 获悉最新数据并回复“测算”可查询。
二级行业测算 Win times001 Q1汽车自主品牌尚处于萌芽期 根据 CAPA 公布的总数据，2013年，我国汽车市场机动车保有量295010万辆，其中，我国自主品牌的燃油轿车的自主销量仅为52.8万辆，占汽车销量的比例，不足1%，而乘用车和商用车中来自于自主品牌的所占比例则连1%都没有。
我国轿车销量排名前十位中，自主品牌已经占了7席，而前十中乘用车自主品牌占据五席。
在 SUV 品牌排名中，自主品牌也几乎占据了4席。
不过自主品牌在底盘设计、发动机研发等方面的薄弱，导致了自主品牌在中盘力量处于弱势，尤其是有些车企在投资比例上严重失衡。
不过，我国自主品牌很大程度上依赖低端车市场，成本相对较低，在 SUV、中、高端品牌上跟合资品牌依然存在着较大差距，这些都将成为未来自主品牌市场发展的阻力。
对于自主品牌来说，在加把劲的同时还要冷静的分析自己的优势和薄弱环节，汽车关键的质量和售后，将成为自主品牌最重要的招术，车型的文化上和汽车配色方面还值得进一步开发。
Win times002 Q1乘用车销量111万辆保持三年增长6%以上 汽车销量是体现一个国家汽车市场活跃度，以及相关部门政策空间的直接体现。
11年全年，我国乘用车销量为2463.3万辆，在世界一百多个主要经济体中，位于国内前三位，占全球汽车销量的比重提升至18.2％。
但大盘增速有所放缓，全年乘用车销量增长率为6.9%，是过去11年来的最低水平。
分析认为，中美两国贸易摩擦，使乘用车市场消费者的刚性需求受到一定抑制。
上半年，负面因素持续挤压紧缩对下游的抑制，其二，乘用车产自高库存的较多，消费需求不振。
但随着国内消费信心提升以及四季度的消费旺季，我们对未来12个月乘用车销量并不悲观。
Win time003 Q1汽车市场整体增速放缓导致汽车板块全线下滑 分析认为，中国汽车需求在2013年下半年时出现了明显的回调，与全球同比下降